液壓系統常見三個故障？
下面針對液壓系統故障，潤能來分析三個最常見的故障：液壓油被污染、液壓油溫升高、液壓系統產生振動與噪聲。
(1)液壓油為什么會被污染?有什么危害?怎樣控制污染?
1.液壓油為什么會被污染?污染物從哪里來的呢?不難想到，無非就是兩個方面：
①首先外界侵入的：
1)液壓油在運輸過程中或加油過程中不小心將臟物帶進去了;
2)液壓系統裝配過程中沒有清洗干凈，殘留了鐵屑、焊渣、毛刺;
3)還有周圍環境中混入的空氣、塵土、水份。這些是最主要的幾種外界污染源。
②再者就是工作中系統自身產生的：液壓系統中相對運動的部件產生的磨損，液壓油的變質，(特別是長時間沒有更換的油容易變質)都會產生污染物。這個污染物就很復雜了，而且不可避免的，可又往往很容易被人忽視。
2.污染物有哪幾種，它有什么危害?通過分析主要有以下五種。
1)固體顆粒的污染。也就是我們上面所說的鐵屑、毛刺、焊渣等固體，一旦進入到液壓系統中，液壓元件光滑的接合面肯定要被磨損、細小的阻尼孔及濾油器很容易就被堵塞了，元件壞了接著就會引起噪聲等一系列問題。
2)水的污染。水份，表面上看似乎危害不大，但是它與液壓油發生反應產生的一種黏性膠狀的物質會堵塞濾油器濾芯，縮短液壓油的使用壽命。
3)空氣污染。空氣混入，容易產生氣蝕現象，也就是產生液壓沖擊既而產生噪音。有的用戶發現泵有噪音，沒使用多久就向我們反應泵壞了，要求更換新的。可我們了解清楚后發現大多數是由于吸油管沒密封好，混入空氣導致的，根本就不是泵的問題。
4)微生物的污染。
5)溶劑、化學物質的污染。這兩種污染都會加速金屬元件的腐蝕。
3.既然液壓油被污染會造成嚴重危害，那么我們怎樣控制污染呢?
首先我們從最容易做到的出發1)減少外來的污染。
前面已經知道外來的污染源有：液壓油在運輸過程中或加油過程中不小心將臟物帶進去了;液壓系統裝配過程中沒有清洗干凈，殘留了鐵屑、焊渣、毛刺;周圍環境中混入的空氣、塵土、水份。那就要求我們用濾油小車給油箱加油;液壓系統管路裝配前進行嚴格的清洗、酸洗，組裝后進行全面的清洗;對外露件應裝防塵密封，接頭應該密封好。
2)對于不小心帶入系統的污染物或者系統產生的雜質應該進行濾除。
通常應在系統的相應部位安裝過濾器，特別是泵的吸油管處，并且定期檢查，清洗或更換芯。
3)為了防止液壓油溫度過高會加速其氧化變質,應該限制液壓油的最高使用溫度.一般系統最高溫度不超過65℃,環境溫度高必要時需加裝冷卻器.
4)也許說到這里有些人會認為:我如果按照上述辦法控制了液壓油的污染,就沒問題了,可以長時間使用了.不是這樣的,液壓油使用到一定時期后,自身會老化變質,黏度性能等下降,就不能保證系統的正常工作了.應按照說明書有關規定,定期的更換油液.控制污染是避免縮短液壓油使用周期,影響系統正常工作。
(2)第二點，液壓系統的油溫過高的原因?對系統正常工作有何影響?如何保證正常的工作溫度?
1.是什么導致液壓系統溫升過快，油溫過高?據我公司從事液壓行業多年經驗，總結為五點：
1)散熱不良。設計選用時油箱設計太小，致使油液循環太快或者因環境溫度高采用了冷卻器但冷卻器效果差，這都是散熱不良的原因。
2)系統卸載回路動作不良。通常在系統的泵出口處設置卸荷閥，當系統不加載不需要壓力油時，系統卸荷，減少能量損失。如果卸荷閥動作不良，不需要壓力油時油液仍從溢流閥溢回油箱，會使油溫升高。
3)換向及速度換接時的沖擊。
4)泄漏嚴重。大多數人認為它跟溫升沒有關系，大家知道，泄漏是會造成能量損失的，那這個能量損失轉換成什么了，其實它們都轉換為熱能了，從而使油溫升高。
5)油中進入空氣或水分。當液壓泵把油液轉換為壓力油時，如果存在空氣和水份就會使熱量增加引起過熱。
6)誤用黏度太大的液壓油或液壓油變大。液壓油的氧化或者環境溫度低會使黏度變大，黏度太大的液壓油將使磨擦增大從而引起發熱。
2.液壓系統油溫過高，會帶來一系列的后果?
1)例如，由于油溫過高，油液黏度下降，導致泄漏增加，從而降低了容積效率，甚至影響工作機構的正常運動。
2)油溫過高還會使油液變質，產生氧化物質，堵塞液壓元件小孔或縫隙，使元件無法正常工作。
3)油溫過高有可能引起機床或機械的熱變形，破壞它原有的精度。
3.所以應嚴格控制及保證液壓系統正常工作溫度，針對以上原因系統應該做到：
1)設計足夠大小的油箱，必要時加裝冷卻器，如果周圍的環境溫度過高要使系統與外界隔絕。嚴格控制系統溫度在20-60℃范圍內，最高不得超過70℃。
2)高壓油長時間不必要的從溢流閥溢回油箱時，應改進設計，采用變量泵或者正確的卸荷方式。
3)管路盡量縮短，不宜過于細長、彎曲，盡量使油液流通順暢。
4)液壓泵及其連接處容易泄漏的地方要加強密封，緊固好連接件，以免造成容積損失而發熱。
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